航班延误屡见不鲜。无论是起降机场或航路天气，或者军事活动，还有航空公司自身的原因，都有可能成为导致航班延误。

　　其中，天气原因是造成航班延误的主要原因之一,包含以下多种情况:

　　1.出发地机场天气状况(能见度,低空云,雷雨区,强侧风)

　　2.目的地机场天气状况( 能见度,低空云,雷雨区,强侧风)

　　3.飞行航路上的气象情况(高空雷雨区)

　　4.机组状况(机组技术等级,分析把握当前气象及趋势作出专业的决策)

　　5.飞机状况(该机型对气象条件的安全标准,符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不适宜在该天气状况飞行)

　　6.因恶劣天气导致的后续状况(多指机场导航设施受损,跑道不够标准,如结冰,严重积水等)

　　以下的内容，也许能让大家对航班延误有新的认识。

　　北京时间7月15日13时的欧洲航班实时数据截图（来源flightradar24）

　　中东地区的航班实时信息截图

　　可以清楚地看见在伊拉克南北两侧各有一条主航路，而伊拉克领空只有一架飞机，那是从黎巴嫩起飞前往迪拜的中东航空ME426航班。为什么大部分航班不选择从伊拉克领空过境呢？原因很简单，军事管制与不安全。

　　法国航空AF65航班，洛杉矶飞巴黎

　　航线几乎是一条直线，尤其是在加拿大领空内。我们不否认美国有军事管制空域，但管制体制与方法比较灵活。

　　芬兰航空AY32航班，多伦多直飞赫尔辛基。美妙的一条曲线

　　联邦快递FX14航班，从阿拉斯加的安克雷奇机场直飞孟菲斯市

　　新加坡樟宜机场起飞至北京的SIA802航班

　　可以看到这架新加坡航空A380是从香港管制区入境，在大陆上空飞行的航线也非直线，但也还不错。

　　汉莎航空LH796航班，法兰克福直飞香港

　　进入中国领空后的航线（虚线为示意线，红色实线为真实航线），航班要经过成都、贵阳等城市上空几度转折。

　　阿提哈德航空ET672航班

　　埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴直飞香港。进入中国领空后经昆明转折再飞香港的航路。

　　那么，中国上空的航路是什么样子的？（FR24实时截图）

　　看下图，像不像一张大网？

　　在中国，航班延误的一大重要原因就是航路拥堵。中国的领空全部归属空军管理。空军将其中20%给民航使用。在这20%的空间中，设定了一些航路。航路上的飞机前后左右的间距都有要求。同一条航路上的飞机太多，就不能让新的飞机飞进去，否则就会有安全问题。

　　中国高空空域航线图

　　其中，黑色粗线为主航路，红色区域则为传说中所谓的“管制区”或“禁飞区”。全国各大主要航点上空周边全是红色的“管制禁飞区”，航线稀疏且被限制，这就是为什么在天气状况好、没有军事活动、航空公司也一切正常的情况下，航班还会延误的原因是堵“机”了！

　　因此，在机场碰到各自原因的航班延误时，请心态平和，保持淡定！没有必要去和机场地面人员发生不文明行为。因为安全是民航业最重要的一条红线，没有人敢去触碰这条底线，如果明知违反规则而冒险执行航班，请问这样的航班您有勇气去乘坐吗？因为规则之外就是危险境地，就是万丈深渊！

　　（根据网络资料整理）

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