近年来，在国家政策的支持引导下，新能源汽车产业迅速升温并成为十三五规划的重中之重。故在今年两会期间，新能源汽车产业无疑又一次成为代表、委员们讨论的重点。其中备受关注的是全国政协委员、吉利集团董事长李书福提案大力推广的甲醇燃料汽车。

　　其实早在20世纪80年代，甲醇燃料汽车就被列为了国家重点科技攻关项目，并在多个城市推动试点。总理在今年政府工作报告中提出，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要分别下降3%，重点地区细颗粒物（PM2.5）浓度明显下降。

　　昨天，长城汽车在“2017哈弗SUV品牌盛典”上发布了两项重点信息：第一、到2020年，哈弗规划突破200万辆的年销量，成为全球最大的专业SUV品牌；第二、将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

　　不可否认，从销售业绩来看，长城是中国最成功的自主品牌之一。2016年，长城汽车累计销售新车107.45万辆，净利润105.47亿元人民币。其中， 哈弗SUV销量达93.80万辆，哈弗H6一款车型就贡献了58.08万辆的销量。某种层面看，哈弗H6即是长城的缩影。但是，未来汽车将会是环保能源的天下，谁拥有了新能源汽车技术，谁谁就会成为未来汽车市场的主宰。

　　长城汽车在未来行业发展规划中，除了升级现有的动力总成外，哈弗品牌会拓展新能源产品线。具体的规划是，确定以插电混动和甲醇燃料电池两种路线共同发展。

　　吉利汽车在2005年就开始甲醇燃料汽车研发工作，是国内乘用车企业中屈指可数的多地试点推广甲醇燃料汽车的企业之一。吉利的提案实际上触及了我国新能源燃料领域发展的方向性问题，即多元化和均衡性。与国内众企业一窝蜂致力于电动汽车的研发生产相比，发展甲醇汽车不但能引导新能源汽车产业结构走向多元化的道路，长远来看还能缓解我国能源安全并改善空气环境质量，促进我国经济健康可持续发展。

　　吉利曾向冰岛碳循环国际公司投资2.82亿元人民币，研发并推广甲醇氢能燃料汽车。在2016广州车展期间，吉利展示了帝豪GL甲醇车，并将这套1.8L甲醇动力系统配套到新海景、新远景、帝豪GS和新帝豪等车型上，“蓝色吉利行动”的重要组成部分。

　　与传统燃油车型相比，甲醇燃料发动机燃烧也更充分，动力数据相差无几。最重要的是，甲醇经过燃烧后会形成水与少量的二氧化碳，相比燃油车型会更加环保。

　　随着国内排名靠前的两大车企，吉利、长城，加入氢能能源燃料的角逐。我国新能源动力领域必将掀起一场氢能大战。届时纯电动车的市场，将会被甲醇氢能汽车逐渐压缩，氢能燃料汽车必将成为新能源汽车的王者！