当前，已有两种碳中和燃料在规模化应用一种是生物柴油，另一种是生物质乙醇数据显示，2017年，全球生物燃料能源为970亿千瓦时，其中生物质乙醇占64%，生物柴油占29%生物柴油来自动物或者植物的油脂，比如地沟油制生物柴油就是“变废为宝”的很好案例但由于来源量小，导致生物柴油的应用规模受到限制。

经过国家战略的两个发展阶段，巴西燃料乙醇的发展取得了巨大的成就，进入了一个新的高潮截至1985年底，巴西乙醇产量由1975年的74亿升增长至105亿升，占全球总量的80%乙醇生产厂由151家增至295家乙醇汽车开始大规模投入使用，新生产汽车中34以上采用乙醇燃料发动机 1986年至2002年进入低谷期1985年，巴西长达21。

”巴西十分有信心，未来生物乙醇能够打破石油等化石燃料对市场的垄断由此可见，巴西甘蔗乙醇的前景似乎一片光明不过尽管国际能源署IEA预计，2020年巴西将成为全球最大的生物能源供应国，但是，受目前较高的蔗糖价格和全球需求基本停滞的影响，巴西目前生物燃料的产量也在缩水同时，西方国家实行的贸易。

据有关部门统计，在2004年至2006年仅两年时间，国内以生物燃料乙醇或非粮生物液体燃料等名目提出的意向建设车用乙醇汽油项目生产能力已超过千万吨从2006年起，我国燃料乙醇总产量开始位居世界第三位在此期间，作为燃料乙醇主要原料的玉米价格也水涨船高由于需求旺盛，大量农户改种玉米，一定程度上占用。

近年来，随着石油价格的波动，燃料乙醇的需求呈现增长趋势中国的燃料乙醇产业尽管起步较晚，但发展迅猛，展现出广阔的发展前景随着国内石油需求的攀升，中国正在推行能源多元化战略，其中，以乙醇为代表的替代能源成为重要组成部分中国已经跃升为全球第三大生物燃料乙醇生产国和使用国，仅次于巴西和美国。

目前，生物燃料主要被用于替代化石燃油作为运输燃料，如替代汽油的燃料乙醇和替代石油基柴油的生物柴油在化石燃料储量逐步下降环境保护日益严峻的背景下，生物燃料受到各国政府的高度重视欧盟委员会积极推进生物燃料发展，制定了2015年生物燃料占运输燃料消费总量8%的目标美国通过法律手段强制在运输燃料中添加生物燃料，具。

23生物质液体燃料 另一项令人关注的技术，因为生物质液体燃料，包括乙醇植物油等，可以作为清洁燃料直接代替汽油等石油燃料巴西是乙醇燃料开发应用最有特色的国家，70年代中期，为了摆脱对进口石油的过度依赖，实施了世界上规模最大的乙醇开发计划，到1991年，乙醇产量达到130亿升，在980万辆汽车中，近400万辆为纯乙醇汽车。

1998年，南京林业大学在黑龙江建成了完整的植物纤维生产燃料乙醇中试生产线，该生产线日处理农林植物纤维5t日产乙醇08t风干植物纤维经蒸汽爆破预处理，纤维素酶制备所用菌株是Treesei和酵母菌NL05，纤维素酶的制备在20m3的生物反应器中进行，Treesei以汽喷料为碳源，在一定的搅拌速度和通风量下。

秸秆等生物质原料生产而成是环保高辛烷值燃料，也是可再生清洁能源燃料乙醇并非普通酒精或者无水乙醇，而是混配“变性剂”并适量加入乙醇汽油专用抗腐蚀剂之后成为“变性燃料乙醇”，经过检测符合变性燃料乙醇国家标准GB2013才能出厂按照一定比例与汽油“组分油”调和成为合格的车用乙醇汽油。